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中國時報【陳燕珩╱台北報導】
台北市議員李慶元接獲陳情指出，文山區一家兒童課照中心用違建當作教學空間，還違法超收學生、以私家車載送學生，樓上住戶陳姓夫婦向業者反映並打1999投訴，事後卻遭不明人士暴力毆打；李慶元昨痛批，業者違法事證確鑿，教育局與建管處卻消極怠惰，假稽查、真護航，才縱使業者一犯再犯。
位於文山區和興路的課照中心成立近20年，李慶元指出，業者2008年未申請許可就裝設大型廣告招牌，大興土木進行室內裝修，陳姓夫婦認為有安全疑慮，向業者提出反映，事後卻遭不明人士以鋁棒挾持威脅，雙方經協調才和解。
豈料，課照中心今年初再度裝修，陳姓夫婦撥打1999投訴未果，轉向李慶元陳情，就在李邀集市府官員辦理會勘前夕，陳男竟在晨運時，遭3人以鋁棒和木棍毒打一頓，差點昏厥，傷重到須坐輪椅；對此，文山一分局偵查隊長張文鋒昨表示，3名嫌疑人已優惠網站到案，本案進入司法程序，不排除與課照中心有關連。
課照中心業者楊先生昨喊冤，「這是一場烏龍」，強調課照中心稽查完全合格，陳姓夫婦不斷投訴只是想要錢。他不滿說，自己與打人的嫌犯根本互不認識，對方不能胡亂指控，要拿出證據來。
李慶元痛批，課照中心違法裝設招牌及室內裝修，建管處只開罰一次6萬元，他另調閱監視器還發現，業者違法超收學生，將學生另安置在附近的補習班及幼兒園，還用私家車載送學童，明明事證確鑿，教育局今年稽查7次，卻稱查無不法，質疑根本是護航業者。
對此，教育局終身教育科長穆慧儀坦言，稽查流程確實需要檢討，業者若用私家車載送學童，可處6000元到3萬元罰鍰，室內裝修不安全則可處6萬元到30萬元罰鍰，業者若抗拒稽查，最嚴重可停止招生或撤銷立案，近期會再辦理稽查；建管處則說，違法招牌的拆除案件正在簽辦，裝修部分會要求業者能盡快竣工。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳祐誠、張家豪╱台北報導】
蝶戀花旅行社賞櫻團國道翻車造成33人死亡，不少專家及業者判斷是車速過快導致重心不穩；另，阿囉哈客運經理阮福生指出，這次出事的遊覽車車齡19年，為2軸6輪的車身、高3.8公尺，屬於老舊且重心易不穩的車型，交通部應就車高、輔助系統、工時等面相重新檢討。
阮福生說，10幾年前就多次建議交通部，應限制2軸6輪的車身不得超過3.2米，並開放較穩的3軸8輪車身，才能打造高超過3.6米，使用空間寬、視野大車型。
另外，大客車加裝輔助安全設備也相當重要，歐盟2013年就強制大客車新車安裝車道偏離輔助警示系統（LDWS），以及偵測與前方車距過近，就會自動緊急煞車的輔助系統（AEB），台灣遲至2019年元旦才會強制新車安裝，2021全面安裝。另外，車輛失控可穩定車輛的穩定性電子式控制系統（VSF），歐盟2011年至2014年逐步強制實施，台灣2019年元旦新車才適用。
車體打造業者指出，國外也是從草案階段，逐步增設安全設備，台灣獲得資訊不會比國外慢，但交通部在制定新規前，業者常以成本增加角力、希望暫緩，此次民氣可用，可加快安裝政策腳步。
意外發生後，傳出司機疑連續上班10多天，且當天工時長達12小時以上，外界亦將矛頭指向司機工時過長導致憾事。公路總局局長陳彥伯表示，勞基法規定勞工不得上班超過12小時，而《汽車運輸業管理規則》只有規定實際駕車不得超過10小時，司機在其餘時間的巡視、保養、維修、洗車等時間，是否算是工時，須由勞動部認定，也因此讓業者有鑽漏洞空間，未來會參考各國對遊覽車司機工時管理做法，進一步跟勞動部討論適合的管理方式。
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